□本报记者 刘鹤翔 企业生产的产品实际上是一种物化的产品，传递的是企业的理念和文化。当产品成为流通的商品时，企业经营实际上是对某种“生活方式”的推广 今年四月，艺术家熊猫人赵半狄的博客里出现了一个耸人听闻的标题：《四月，我接管上海大众！》。尽管赵半狄在上海大众厂房里的表演还是老一套的“慰问”。但正如他所说：“从我受邀视察上海大众现代化的厂区那一天开始，一个全新的企业和艺术合作的事件变得不可避免了。这是有关新时代的预言，经济腾飞的中国开始变得有梦了。” “我的慰问，我的鼓动，我的芭蕾，我的摄制组弥漫在整个厂区……”用赵半狄的话说，大众汽车给他提供了强大的经济后援和好莱坞般的庞大舞台，以及任其挥霍的艺术自由，实在太刺激了。 艺术正在成为工业巨头们在中国营销其产品的手段。在大众汽车之前，宝马、奥迪也已经让音乐、舞蹈、绘画和汽车扯上了关系，甚至像朗盛这样的化学品公司也成为了音乐会的赞助商。 化学品和音乐 如果说汽车还能让人联想到汽车音乐的话，那么合成橡胶和塑料这样的东西，似乎和音乐毫不相干了，但不要紧，化学品和音乐，已经放在了一起。 6月21日，德国朗盛集团大中华区总裁王永利与指挥家汤沐海、欧洲青年古典音乐节的艺术总监迪特·莱克斯罗特坐在了一起，为欧洲青年古典音乐节2007年中国巡演揭开了序幕。自2000年创办以来，这个音乐节首次从柏林宪兵广场的柏林音乐厅搬到了中国。今年，朗盛将为德国和中国的年轻音乐家们在青岛、南京、无锡、上海、北京、天津等城市巡回演出埋单。 “朗盛在世界化工界是非常著名的品牌，但在普通公众中却还非常陌生，我们希望通过赞助这样的活动，使朗盛与公众的距离更近一些。”王永利对《财经时报》记者说。化工巨头朗盛是由拜耳旗下的化学品业务整合而成，其业务重点是开发、生产和销售化学品、橡胶和塑料制品。这些东西，显然和普通大众日常接触的消费品隔了一层，不为公众所知也就在情理之中。 但在朗盛看来，与公众的沟通还是很重要的，“公众一想到化工行业总是想到那些大工厂，总以为化工企业就是高污染的企业，其实，去考察一下聚集在德国莱茵河地区众多世界知名的化工企业就知道，那些企业都很注重环保，莱茵河流域的生态被保护得非常好。” 8月份的巡演路线图，和朗盛的投资布局是一致的。早在20世纪90年代，拜耳就开始在中国进行大规模的投资，在无锡、青岛、上海都建有工厂或研究中心。到了近年，随着朗盛亚洲战略的实施，朗盛开始把化工价值链的一些高端部分转入了中国。上个月在无锡开业的工程塑料研发中心，是朗盛在全球的两个工程塑料的研发中心之一。合成橡胶是中国鼓励发展的领域，作为全球最大的合成橡胶生产商的朗盛，正计划在青岛建立合成橡胶的研发基地。 在朗盛雄心勃勃的产业转移计划中，一台音乐会当然起不到多大的推销作用。“我们和交响乐最大的相似之处都提倡创新，都追求力量的释放。”王永利的阐释多少有些牵强。更为重要的是，作为一个开始，朗盛正在树立其高雅、优美的品牌形象，客户、供应商和中国员工一起欣赏欧洲和中国的音乐，合成橡胶和塑料正在变得有亲和力。 汽车的艺术营销 赵半狄那么兴奋，其实在和汽车厂商合作的中国艺术家里，他并不是第一拨。今年1月，在北京798艺术区长征空间，4辆BMW艺术车和5位中国著名当代艺术家以“美学变速”为概念创造的5件艺术品将同时展出。丰江舟、何岸等现场装置、表演、视频作品，在“精神层次”上体现了宝马的品牌诉求：在一个急剧变速的工业化时代中艺术家对人类、自然、社会的文化态度，以及对时光与速度幻变的审美情趣。 以汽车为媒介，宝马帮助中国当代艺术家们完成了一次与欧美当代艺术的对话。 “汽车为人类最重要的发明之一，生来就和艺术有着不解之缘。一方面是因为汽车展现了工业设计之美，另一方面汽车与机动性、速度感、轻松和自由感这些联想和意念紧密相连，而美术、绘画和雕塑同样致力于以艺术的形式表达文明进步中的相同理念。”按宝马方面负责人的说法，宝马汽车与艺术，从来就密不可分。这样说很符合一些老外的看法，很多品牌的汽车只是一些“铁盒子”，而宝马的设计已经进入了艺术的层次。要知道，宝马的15辆艺术车曾先后在法国的卢浮宫、伦敦皇家学院、纽约惠特尼现代艺术馆、悉尼的动力房博物馆展出。
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